Énergie & autonomie
Batterie, panneaux solaires, convertisseur, recharge au roulage. Dimensionner son installation sans surpayer ni tomber en panne.
Le convertisseur, quand il sert vraiment
Presque tout se branche en 12 V dans un van. Le convertisseur ne sert que pour les rares appareils qui n'existent qu'en 230 V, et il se paie même éteint.
Recharger en roulant : coupleur-séparateur ou booster
Un coupleur relie, il ne charge pas. Section de câble, alternateur piloté par calculateur, calibre des fusibles : les valeurs lues sur les notices constructeur.
Combien de watts de panneau solaire pour quel usage
Puissance crête mesurée à 25 °C, irradiation PVGIS mois par mois, inclinaison, régulateur, place sur le toit : ce qui décide vraiment le nombre de watts à poser.
Lithium ou AGM : ce que ça change à l'usage, pas sur la fiche
Cycles selon la profondeur de décharge, charge par temps froid, tension, prix au kWh utilisable : les valeurs constructeur qui séparent vraiment les deux.
Dimensionner sa batterie : le calcul de consommation réel
Profondeur de décharge, rendement de charge, veille du convertisseur, température : les valeurs constructeur qui manquent au dimensionnement d'une batterie de van.
Un carnet par semaine
Retours de terrain · Pas de spam · Désinscription en 1 clic
Pas de spam · Désinscription en 1 clic