Aménager soi-même ou faire faire, ce qu'on oublie de compter

Le calcul « soi-même 8 000 €, professionnel 40 000 € » est faux, et il l’est avant qu’on ait discuté d’un seul montant. Le premier nombre chiffre une pile de matériaux. Le second chiffre un véhicule immatriculé, garanti, pesé, avec une cote de revente. Entre les deux, il y a une carte grise, deux ans de responsabilité du vendeur et quelques centaines de kilos de charge utile qui n’apparaissent dans aucune colonne. Les mettre côte à côte pour annoncer un rapport de un à cinq, c’est de la mauvaise arithmétique.

J’ai relu cinq pages françaises sur cette question fin juillet 2026. Elles donnent toutes des fourchettes, et aucune ne dit d’où elle les tient. L’une annonce 3 000 à 15 000 € pour un chantier maison, une autre 2 400 à 6 000 € puis 24 000 à 60 000 € en gamme haute, une troisième un budget moyen de 9 000 € posé sans commentaire. Deux d’entre elles alignent quatre à six tableaux récapitulatifs. Aucune n’ouvre le sujet de la garantie, aucune ne parle de revente, et une seule mentionne le temps passé, en jours, pour un chiffrage à 4 456,18 € qui ne ressemble à aucun aménagement complet que j’aie vu.

Moi, j’ai passé sept mois dans le garage de mon père sur un Ducato L2H2. Je ne regrette pas. Mais je n’ai jamais su répondre à la question « et si tu avais fait faire ? », parce que je n’avais pas les bons prix en face.

« Faire faire » désigne trois métiers qui n’ont rien à voir

Occi’Van, atelier installé à Lodève, annonce un aménagement complet à partir de 7 500 €, lit peigne, cuisine avec évier, isolation, revêtements et éclairage compris. La même page précise que ses aménagements sont démontables et, de ce fait, non soumis à homologation.

Wood and Van, à Nantes, publie sa grille : à partir de 80 000 € TTC pour un projet essentiel, 100 000 à 115 000 € pour un projet enrichi, 130 000 € et plus pour un projet très complet. Le porteur n’est pas compris, sauf pour la gamme Xplorer annoncée à partir de 148 200 €. L’atelier annonce environ six mois de délai.

Font Vendôme, enfin. Sur le tarif public TTC du millésime 2026, publié le 08/07/2025, un Leader Camp Série S sur Ducato de 5,99 m sort à 66 990 €. Véhicule compris, carte grise comprise, garantie comprise.

Mettez ces deux derniers chiffres côte à côte. Le fourgon de série fini coûte 13 010 € de moins que le plancher tarifaire du sur-mesure, et le sur-mesure n’inclut pas le véhicule. Le mot « professionnel » recouvre donc, dans la même phrase, un atelier à 7 500 € qui ne touche pas à la carte grise et un constructeur à 148 200 € qui livre un véhicule immatriculé.

Quatre colonnes, et une seule ligne de prix

Toutes ces valeurs sont relevées chez des vendeurs nommés, à la date indiquée en bas de page. Elles bougeront.

	Chantier maison	Atelier, aménagement démontable	Aménageur sur mesure	Fourgon de série neuf
Prix relevé	aucun total publié et sourcé	à partir de 7 500 €	à partir de 80 000 € TTC	66 990 € TTC
Porteur compris	non	non	non, sauf gamme Xplorer à 148 200 €	oui, Ducato de 5,99 m
Carte grise	CTTE, puis VASP après réception à titre isolé	reste CTTE	VASP après réception	VASP d’origine
Redevance DREAL	86,90 €	aucune	86,90 €	aucune
Certificat gaz	organisme agréé	sans objet	signé par l’aménageur si code NAF 342-B	sans objet
Garantie	aucune	garantie légale du vendeur sur le meuble	garantie légale du vendeur	24 mois de présomption, jusqu’à 7 ans d’étanchéité chez certains constructeurs
Cote de revente	« aucune cotation existante »	aucune cote modèle	aucune cote modèle	37 490 € pour un Leader Camp de 2014 à 67 214 km
Vos heures	toutes	zéro	zéro	zéro

Une case mérite qu’on s’y arrête, celle du haut à gauche. Je n’ai trouvé aucun total d’aménagement amateur qui soit à la fois chiffré et rattaché à des factures publiées. Les cinq pages que j’ai lues en donnent pourtant, à l’euro près parfois. Je préfère laisser le trou.

Ce que je peux relever, ce sont des prix unitaires. L’AF/Armaflex de 19 mm auto-adhésif se vend 125,00 € TTC le rouleau de 6 m² chez Heode, soit 20,83 €/m². Un fourgon L2H2 mis à plat, parois, pavillon et plancher, tourne autour de 24 m². L’isolant seul, poste unique, se compte donc en centaines d’euros avant qu’on ait acheté une vis. Chez Van d’évasion, à Digne-les-Bains, le kit de meubles ALIZÉ livré assemblé se relève à 2 525,00 € TTC, plus 480 € en version fourgon, hors coussins. Ni l’un ni l’autre ne fait un van.

Ce que la ligne « prix » ne contient pas

La garantie ne coûte rien tant que rien ne casse. L’article L217-7 du code de la consommation pose une présomption de défaut de conformité de vingt-quatre mois à compter de la délivrance, sur un bien neuf vendu par un professionnel ; douze mois sur un bien d’occasion. Des constructeurs ajoutent une garantie commerciale sur l’étanchéité, sept ans chez Challenger, à condition de faire contrôler le véhicule chaque année chez un membre agréé du réseau. Mon aménagement à moi n’est garanti par personne. Quand quelque chose lâche, c’est moi qui remonte sur le toit.

Vient l’homologation, et le calcul se déplace. Un fourgon de série arrive déjà classé VASP. Une transformation, faite par vous ou par un atelier, passe par une réception à titre isolé en DREAL, avec une redevance de 86,90 € fixée par l’arrêté du 10 mars 1994 et un dossier de douze pièces décrit par la fiche RTI03.5.1. La redevance n’est pas le sujet. La pièce 10, si : la fiche accepte que le certificat de conformité gaz soit signé par l’aménageur lui-même quand son activité principale relève du code NAF 342-B, là où un particulier passe par un organisme agréé. Tout le reste du dossier, plan coté, calcul de charges, bulletins de pesée, tombe dans les mêmes cases pour les deux. Un chantier maison porte donc le dossier de réception à titre isolé et ses douze pièces en entier sur les épaules. Et le genre qui finit par s’inscrire sur la carte grise décide de ce que l’assureur accepte ensuite de couvrir.

La charge utile ne se négocie pas non plus. Un Font Vendôme Leader Van Duo de 2024, sur Ducato de 5,99 m, annonce 2 916 kg de masse en ordre de marche pour 3 500 kg de PTAC. Reste 584 kg. Le même gabarit de porteur nu sort à 2 125 kg à vide sur la fiche du L3H2. L’aménagement de série mange donc 791 kg, et rien n’indique qu’un chantier maison fasse mieux : le contreplaqué pèse le même poids dans un garage d’Ardèche que dans une usine. La différence est qu’un constructeur est tenu de publier le chiffre. Vous, vous le découvrirez au pont bascule, et il sera trop tard pour changer de porteur.

Reste la revente, que personne ne met dans le tableau. J’ai cherché la cote d’un fourgon aménagé générique dans la base de L’Officiel du Camping-car : la page répond « aucune cotation existante », pour les moins de dix ans comme pour les plus de dix ans. Sur ce même site, les annonces de professionnels donnent un Leader Camp de 2014 à 67 214 km affiché 37 490 €, et un 2021 à 30 145 km affiché 54 990 €. Douze ans après, le modèle de série tient encore un peu plus de la moitié du tarif d’un neuf équivalent. Mon van, lui, vaudra ce qu’un acheteur voudra bien en donner un dimanche.

Le prix de vos heures, que personne n’écrit

Le SMIC horaire brut est de 12,31 € depuis le 1er juin 2026, après une revalorisation de 2,41 %. C’est le seul taux horaire fixé par un texte, donc le seul plancher qu’on puisse poser sans rien inventer.

À ce tarif, cent heures de chantier valent 1 231 €. Cinq cents heures, 6 155 €. Mille heures, 12 310 €.

Le seul arbitrage qu’on puisse construire avec des prix relevés tient en une soustraction. Entre l’aménagement complet d’Occi’Van à 7 500 € et le kit de meubles de Van d’évasion en version fourgon à 3 005 €, l’écart fait 4 495 €. Au SMIC, ça paie 365 heures de travail. Neuf semaines à temps plein.

Ce nombre est fragile et je préfère le dire. Le kit ne contient ni isolation, ni électricité, ni circuit d’eau, quand l’offre d’Occi’Van annonce l’isolation et les revêtements : les 365 heures ne sont donc pas toutes de la main-d’œuvre, une partie couvre de la matière. Le SMIC, lui, est un plancher, pas le taux d’un menuisier.

Le trou est ailleurs. Personne ne publie un compte d’heures vérifiable pour un aménagement complet. J’ai cherché des chiffrages d’ateliers, des retours de chantier détaillés, des relevés de temps poste par poste. Ce que j’ai trouvé tient en fourchettes rondes, six cents à mille heures, sans jamais dire ce qui est compté dedans : les allers-retours au magasin en font-ils partie, les deux week-ends passés à refaire un meuble raté ?

Moi non plus, d’ailleurs. Sept mois de chantier, je les ai vécus, je ne les ai pas chronométrés. C’est le reproche que je fais aux cinq pages que j’ai lues, et il vaut pour moi.

La question que je poserais en premier

Elle ne parle pas d’argent : est-ce que le chantier vous intéresse pour lui-même ?

Si la réponse est non, les 365 heures du calcul précédent sont un plein tarif et pas une économie, et un modèle de série se revend avec une cote en face de lui. Si elle est oui, l’arbitrage change de nature et le SMIC n’a plus rien à y faire. C’est mon cas. J’ai appris un métier de plus en sept mois, et ça ne rentre dans aucune colonne.

Pour y répondre vraiment, faites deux choses cette semaine. Appelez deux ateliers de votre région et demandez un devis écrit sur l’aménagement exact que vous imaginez, en exigeant qu’il précise si la réception à titre isolé est incluse et qui signe le certificat gaz : ces deux lignes déplacent un devis de plusieurs centaines d’euros. Puis chiffrez votre liste de matériaux chez un distributeur, prix relevés, pas de mémoire. L’isolant vous servira de test, parce que c’est le poste le plus facile à chiffrer d’avance et celui où le choix du matériau et de son épaisseur change le plus la facture. Si l’écart entre les deux colonnes ne paie pas 365 heures de votre temps, vous avez votre réponse, et probablement pas celle que vous attendiez.